列车荷载下管片背后含空洞盾构隧道结构动力响应研究

摘要

以南昌地铁三号线盾构隧道为背景，利用LS-DYNA软件模拟和分析在地铁列车荷载下，管片背后含空洞盾构隧道结构的动力响应。选取最容易出现空洞的位置，选取适当的列车荷载，建立相应的模型来进行分析计算，对比分析了拱顶含空洞、拱肩含空洞、拱腰含空洞情况下盾构管片不同位置的动应力和加速度。模拟结果表明：在空洞出现的位置处，盾构管片的动应力和加速度明显变大；当空洞出现在拱圈的上半部分时即拱肩处，盾构管片的动应力和加速度明显大于空洞出现在拱腰处，需要采用相应的有效措施减小空洞的影响，来保证隧道安全。