合新高速铁路五河站软基螺纹桩设计的数值模拟试验

摘要

随着我国高速铁路里程的增加，软土地基变形控制有着更严格要求，软基处理中螺纹桩因其承载特性优异而被广泛应用，但螺纹桩的设计较为复杂，其承载特性与桩径、螺纹占比、螺距和螺纹宽度都有紧密关系，合理的设计不仅能够减小混凝土用量，也起到软基加固作用。本篇文章结合合新铁路五河站段工程的软土地质条件，以螺纹占比、螺距和螺纹宽度等因素开展正交模型试验研究，结果显示各种因素对桩竖向沉降影响的次序由大到小为：螺纹占比，螺距，螺宽；最优因素参数组合为螺纹占比1/2、螺距0.5m、螺宽0.05m。根据研究分析，通过现场试桩静载试验，满足了工程需求。