富水区地铁深基坑降水方法研究

摘要

富水地层条件下地铁深基坑降水设计面临参数不确定性强、沉降控制要求高等技术难题。文中以南昌地铁某车站深基坑工程为研究对象，采用理论计算与FLAC3D数值模拟相结合的方法，系统研究了不同降水方案对基坑降水效果及地层沉降的影响。以过滤器半径为变量设计了五种降水方案，从孔隙水压力变化、地表沉降响应、经济性、环境影响及施工可行性五个维度进行综合评价。结果表明：五种方案均能在15天内满足降水要求；随着过滤器半径增大、井数减少，地表最大沉降由28.5mm增至33.5mm，差异沉降由0.12mm增至0.24mm，均满足规范要求；综合加权评分显示，过滤器半径0.4m、井数22口的方案综合得分最高，为优选方案。研究成果可为类似富水地层基坑降水设计提供参考。