公路简支转连续T梁桥车桥耦合振动响应研究

摘要

针对某一高速公路三跨简支转连续T梁桥，采用弹簧质量阻尼器模拟整车荷载，建立了车桥耦合振动模型，并用板单元和实体单元建立了桥梁有限元模型；通过现场实测试验、数值模拟和模型试验测试，分析计算了该桥的模态特征和最不利偏载工况下的动力响应及冲击系数；将冲击系数的实测值、理论值及模型试验测试值与公路桥涵设计通用规范的计算结果进行了对比分析。研究结果表明：冲击系数的实测值、理论值及模型试验值均小于规范计算，04《桥规》对连续T梁桥冲击系数的规定偏保守；因路面不平顺的随机性，汽车荷载对桥梁的冲击系数是一个随机统计过程。