新旧道路衔接处差异沉降控制技术研究

摘要

随着我国交通基础设施建设的飞速发展，既有道路的改扩建工程日益增多。新旧路基衔接处的差异沉降问题一直是道路工程领域的难点和痛点，它直接导致路面产生纵向裂缝、错台等病害，严重影响行车安全、舒适性和道路使用寿命。传统采用土工格栅等加筋材料的方法，在长期荷载作用下仍难以有效抵抗差异变形。本篇文章针对上述技术瓶颈，深入分析了一种新型新旧道路路面衔接结构。该结构创新性地引入了一种可旋转、带弹性限位件的应力拉筋系统，与传统的路基辅助材料层（钢塑格栅、防渗土工布）协同工作，形成了一套刚柔并济、主动约束与被动加固相结合的复合加固体系。本篇文章详细阐述了该衔接结构的构造组成、核心部件应力拉筋的工作机理，并通过力学分析揭示了其如何通过“锚固锁死应力传递”机制有效抑制新旧路基的相对位移。同时，本篇文章系统梳理了该结构的施工工艺流程，并从抗分离、抗裂性能、施工便捷性、长期耐久性等方面与传统技术进行了对比分析。研究结果表明，该新型衔接结构能够显著提升新旧路基的整体性和协同工作能力，有效控制差异沉降，为解决道路改扩建工程中的关键技术难题提供了可靠的技术方案，具有广阔的推广应用前景。