机场水泥混凝土道面厚度的确定方法比较

摘要

随着国际化合作在民航工程建设领域的不断加强，我们接触到的国外机场建设项目也会越来越复杂，等级也越来越高，相应的设计要求也会越来越严格。在国际合作背景下的机场飞行区设计存在着标准和规范上的差异，标准的差异必然对项目的设计和施工带来影响。因此，对于国内外飞行区道面结构的计算方法的比较非常必要，在寻找差异的同时，对设计方法的比较和结合能够完善设计思路，提升设计成果的合理性。
研究目的：
（1）结合收集整理的国内外不同方法计算道面水泥混凝土厚度的算例，比较分析我国规范和FAA框架下机场道面结构计算的差异；
（2）依据不同计算方法获得的道面结构结果，比较两种规范设计的侧重点以及道面结构承载力的影响；
（3）验证不同规范下计算所得道面结构是否能够互相满足要去，分析两种计算方法兼容性。
研究内容简介：本次研究内容主要为理论计算研究，对国内外机场刚性道面结构层厚度理论计算方法进行比较。
（1）运用现行中国民航总局的刚性道面设计方法（力学经验法）与美国联邦航空局（FAA，Federal Aviation Administration）的刚性道面设计方法（FAARFIELD法），在两种飞机运行荷载情况下，对不同情况下机场水泥混凝土道面设计结果进行对比分析；同时，为反映机场实际交通情况，拟定两组多种飞机进行设计对比。
（2）通过对公司相关国际合作项目设计项目的整理，分析两种框架下的机场刚性道面结构层计算结果，总结差异性和兼容性。