基于初期客流预测的某轻轨线路行车组织方案设计

摘要

为解决中小城市跨江型跨座式单轨新线初期运营中运能与客流不匹配的问题，以芜湖轨道交通2号线二期工程为研究对象，依据建设规划客流预测专题报告，分析初期客流规模与时空分布特征，提取高峰小时最大断面客流（10100人/h）等关键参数。选取典型高架车站-江北商务中心站，运用AnyLogic软件构建微观行人仿真模型，对基准发车间隔（5.5min）下站台候车密度、滞留时间及空间分布进行模拟，识别出站台中段峰值密度达1.62人/m2（超出1.5人/m2安全阈值）、“中间挤、两端空”等瓶颈。设计均衡发车、高峰加密、灵活编组三策略，结合车辆固定编组约束条件，筛选后重点比选早高峰发车间隔5.5min、5.0min、4.5min三种高峰加密方案。仿真结果表明，5.0min方案站台峰值密度降至1.32人/m2（D级服务水平）、平均候车时间2.6min，在安全、效率、经济性间取得最优平衡。推荐初期采用早晚高峰5min、平峰8min、低峰10min的行车组织方案，并提出站台引导与分级限流配套措施。