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摘要
针对公路隧道风险成因复杂,难以完全定量评价的问题,综合考虑工程地质、围岩特性、隧道结构、开挖条件、支护因素、施工管理、监控量测7个影响因素,通过针对可拓理论建立联系隶属度函数,结合模糊评判获得的指标权重构建公路隧道风险评价模型。传统的集兑可拓模型以区间中点为标准进行隶属度计算,其隶属度分布是以中点为极值向两侧递减的双向评价;而岩土工程的评价体系多为单向,即评价结果递增方向上的评价意义是一致的。为了解决这个矛盾,在已有模型基础上进行联系隶属度评价函数优化,获得了一组更符合岩土工程评价习惯的集对可拓评价模型。将所得结果应用于莆炎高速蜈蚣山隧道工程建设过程中,评价结果与现场调研的一致性验证了风险评价模型的准确性。结果表明,优化的集对可拓模型计算简洁、结果明确,为公路隧道风险评价体系建立提供了一种新思路。
关键词
公路隧道;风险平价;集对可拓分析;模型优化;工程应用
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DOI: https://doi.org/10.33142/aem.v5i3.8220
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