关于优化大跨度连续梁支架体系的探讨研究
摘要
高速铁路大跨度连续梁 0#块高度较高,重量较大,大多采用支架现浇的形式。文章结合新建福厦铁路东孚特大桥(70+125+70)m 连续梁的实际情况,针对大跨度连续梁 0#块支架体系既有常规方案进行合理优化,把墩外临时固结钢管混凝土支墩与支架钢管柱巧妙结合,通过 Midas 程序整体建立模型,对优化后的支架体系进行检算,同时简述实际施工情况。实践证明优化后的支架体系具有节省材料、提高功效等优点,对今后大跨度连续梁支架体系施工具有一定指导意义。
关键词
大跨度连续梁;0#块施工;支架现浇;方案优化
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PDF参考
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DOI: https://doi.org/10.33142/ec.v3i3.1596
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