关于优化大跨度连续梁支架体系的探讨研究

摘要

高速铁路大跨度连续梁 0#块高度较高，重量较大，大多采用支架现浇的形式。文章结合新建福厦铁路东孚特大桥（70+125+70）m 连续梁的实际情况，针对大跨度连续梁 0#块支架体系既有常规方案进行合理优化，把墩外临时固结钢管混凝土支墩与支架钢管柱巧妙结合，通过 Midas 程序整体建立模型，对优化后的支架体系进行检算，同时简述实际施工情况。实践证明优化后的支架体系具有节省材料、提高功效等优点，对今后大跨度连续梁支架体系施工具有一定指导意义。