综合管廊明开顶进上穿盾构隧道施工技术

摘要

潞城西路综合管廊工程（勤政西街北侧～玉带河大街）位于潞城西路下方，南北走向，全长710m，均采用明开法施工，其中明开顶进段施工范围全长121m，顶推节段长40m。为保证管廊施工对运营线路结构影响最小，经过多种方法比选，采用明开顶进上穿的施工方案。顶进段管廊结构与6号线区间竖向最小净距为3.38m。北京地铁6号线东西走向，于2014年底开通，穿越的区间采用盾构法施工。施工场区处于地面沉降易发区，加之施工过程中施工扰动，产生的不均匀沉降及诱发的次生地质灾害，对工程建设和运营有一定的风险。通过北京城市副中心潞城西路综合管廊工程实践，总结了综合管廊明开顶进上穿盾构隧道的技术措施，主要包括：（1）对底板下方土体采用袖阀管深孔注浆加固，箱涵两侧土体采用高压旋喷加固措施；（2）在隧道防护段范围内安装绝缘轨距拉杆、防脱护轨等防护措施；（3）采用衡重式推进，严格落实“卸一补一”配重原则；（4）对基坑围护结构及后背梁、顶推过程、既有盾构隧道几个方面加强施工监测，根据监测结果动态调整。潞城西路管廊明开顶进段历时8天完成施工，既有盾构隧道左、右线的竖向变形远小于的控制值。顶进过程中采用的一系列的技术手段，确保了管廊明开顶进施工的精度，很好地控制了既有结构的变形。