连拱隧道下穿城市主干道的地表沉降控制方法研究

摘要

为了满足城市交通的进一步发展的需求，大量的地下道路在原有城市主干道下方建设，如何控制隧道开挖引起的地表沉降至关重要。以某城市地下道路双连拱隧道下穿主干道工程为对象，建立三维数值模型并计算，通过分析得到了隧道各部分最优的开挖间距:中导洞开挖约40 m后可开展主洞的开挖；左主洞左侧开挖约16m后可开展右主洞右侧部分的开挖，且该部分开挖16 m后可开展左主洞右侧的开挖；左主洞右侧开挖约12 m后可开展右主洞左侧的开挖。由于受左右主洞开挖影响的叠加，中导洞上方因此将产生最大的地表沉降。超前大管棚可以减小约40% 的地表沉降和拱顶下沉量，具有较好的加固效果。无论是拱顶沉降、地表下沉还是隧道的衬砌应力，都处于安全范围内。表明按所设计的开挖和支护方法是可行的。